900万用户“挤兑”ofo 共享经济大败退

一位共享单车用户今日上午11点旁边在ofo上挑交了退款申请,截图表现,他前线还有7243759位用户期待退款。像他相通的用户不在幼批,ofo退押金事件正赓续发酵,堪称一场共享单车的“...


  一位共享单车用户今日上午11点旁边在ofo上挑交了退款申请,截图表现,他前线还有7243759位用户期待退款。像他相通的用户不在幼批,ofo退押金事件正赓续发酵,堪称一场共享单车的“敦刻尔克大退守”。

  有人将之归结于资本,“紊乱、战败、自夸狂、乱花钱”成为媒体谅给ofo的新标签。据市场初步统计,两年多的时间中ofo 10轮融资金额总共达150亿元。“创业公司不论你融资再多,花钱也要限制。”一位创业公司人士外示。

  12月17日,ofo用户在北京中关村互联网金融大厦排首了长队,队伍从从五楼延迟到了一楼大厅甚至附近商场及大楼外空地,这么多人失踪臂天寒地冻,为的是拿回本身的199块钱押金。网上配图乐称,这是“2018ofo北京车友会”。

  近两年来,共享单车火首来之后,各类打着共享经济名义的企业习以为常,共享雨伞、共享充电宝、共享洗车、共享电子称、共享按摩椅、共享按摩床、共享充电线、共享纸巾等等,但在许多投资人眼中,它们已经不值得本身铺张精力了。

  对此,途歌回答称退押金的时间是20 7个做事日,并外示:“因用户行使途歌支出押金会经历支出宝、微信、名誉卡、银走卡等多个渠道,每个渠道原路璧还也将有差别的周期才可到账,后期吾方也会推出一些优化周期的内容及政策,让用户能够更快捷的挑取到押金。”

  从现在数据来望,单单今日上午,能够有将近300万到400万用户添入到讨要押金的队伍之中。有媒体记者在今日早晨挑交退款申请,ofo体系表现,其在整个线上用户退款队伍的第4678925位,挨近500万名。到正午有用户在好友圈晒出截图已经排到850万了,下昼有人排到挨近900万的位置。

  中消协发现,70家共享单车平台中有34家休业,而其中对酷骑单车的投诉就多达21万次,涉及金额10亿多元。

  前“车”之鉴就在目下,下一个会是ofo吗?“除了休业或者被收购,ofo几乎异国什么出路。”有人说。

  该人士认为,ofo犯了三大罪——“你会误以为押金是你的收好,但其实押金是你的负债;你会误以为车是你的资产,做虚耗贬值,而不是开销的费用;你没想到采买成本能够是收不回来的,收回来要付出更振奋的代价。”

  一栽新的商业模式要崛首,用户群体的造就至关主要。短短几年间,共享经济从萌芽到高速发展,用户人数不息巨大,人们也越来越授与这一新兴事物。但随着走业从业者尤其是巨头们面对越来越多的市场质疑,斲丧者的信任正在被磨损,这对共享经济异日发展势必将是一场重创。

  现在ofo面临的压力堪比经济危机时被“挤兑”的银走,“这表明幼黄车有许多活跃用户啊”,一位ofo前用户说道。实在这样,曾经的ofo和摩拜是国内共享经济的领跑者,那么,以前一群北大门生创办的ofo是如何把一手好牌打得稀烂的?

  “共享经济的内心是对社会闲置资源进走再次调配,从而已足人民群多廉价即可享用这些资源。但共享单车、共享雨伞、充电宝等,却是同一采购的商品,然后又经历缴纳押金、按期租赁的式样,给人民群多行使。这与共享经济的内心相距甚远,是纯粹的租赁商业走为。”著名经济学家宋清辉外示。

  但原形上,现场申请退款照样要走线上列队的流程,之前媒体报道的“ ofo总部现场退押金快速、顺当”已经遭到官方否认。17日晚8点多,ofo主要发布公告,公布了最新退押金政策公告:不论选择线上照样现场,都将按申请挨次退款。

  一上午近400万用户线上申请退押金

  资本的离场、斲丧者的质疑,能压物化共享经济的稻草不止一根。“共享经济”已经和P2P相通成位2018年创业公司物化亡名单中的一大类了,巴哥、途歌、麻瓜、北汽轻享、GoFun、幼二租车,这些至今未结余的企业名称赫然在列,下一个倒下的意外是ofo。

  声明:新浪网独家稿件,未经授权不准转载。 -->

  有人将之归结于其对产品体验的无视,“产品永世是最中间的,而你对产品体验的偏重水平排在末了”。反不悦目共享单车市场的“暗马”——哈罗单车,在给用户带来安详骑走体验之后,一年半内就反袭了摩拜和幼黄车,光是日订单量就是两者之和。

  正如以前风口来的这样敏捷相通,共享经济的颓势也如暴风相通袭来。有著名投资人清晰外示,共享经济的风口已过。

  共享经济被打成了“烂牌”

  让人唏嘘的是,许多共享经济模式能够熬不过2018年这个冬天了。2014年第一辆共享单车出现在北大校园时,带给用户的是享福到便捷交通出走的甜美,2018年,共享单车带给用户的是退押金无门的恐慌。

  共享单车这样,共享汽车也是这样。网上搜索“退押金难”关键词,共享汽车平台途歌也深陷押金池,有用户响答10月1日就在途歌APP上挑交了退款申请,时至今日,仍异国收到1500元的押金。

  少则数百多则上千的押金,对于用户而言,不至于造成伟大经济亏损,但对整个共享经济走业则是一次信誉重创。当企业的准许不再被市场信任的时候,共享走业将迎来大败退。

  但这些都不是ofo的原罪,它的原罪是其商业逻辑的紊乱。至今望到的对ofo甚至是整个共享经济模式最深入的思考是指出,ofo和摩拜的搏斗很大水平陷入两边资本的盲现在对冲,为了战斗而战斗,无视了商业内心题目

  今年11月,负债近2400万的幼鸣单车进入休业清理,这也是国内共享单车第一个休业案例。2016年,幼鸣单车横空出世,仅仅成立一年,就完善了两次融资,顶峰时期,用户超过400万,而押金则超过8个亿。申请休业之时,当初的8亿押金只剩下35万,幼鸣单车被已12元/辆的价格贱卖。

  明星投资人朱啸虎曾外示:“创业者们量身定制了一系列共享经济项现在,共享雨伞、共享篮球,还要到吾们办公室来堵吾们的门。堵门的就不消来了,吾在办公室的时间也很少。”

  压物化这个走业的稻草不止一根

  用户已经不再自夸ofo了。一面是网上申请退款杳无新闻,一面是网友自曝假装外国人不光押金被秒退,还收到致歉信,许多人都坐不住了。

  来源:投资界

  总结一句话就是——异国一个清晰的结余模式,而这是大无数共享经济企业存在的通病。

  甚至有人说,现在中国的共享经济模式几乎都是假共享,不是真实意义上的共享经济。

相关文章